Spoorwegstaking van 1959 oorzaken, ontwikkeling, gevolgen

De 1959 Spoorwegstaking van Mexico Het was het resultaat van een arbeidsconflict tussen de arbeiders van die sector en de Mexicaanse regering, op dat moment voorgezeten door Adolfo López Mateos. Deze arbeidersbeweging was het voorgaande jaar begonnen, onder het presidentschap van Adolfo Ruiz Cortines.

De eerste stap van de spoorwegen was de uitwerking van het zuidoostelijke plan en de vorming van de So -called Grand Commission, onder leiding van Demetrio Vallejo. Deze agentschappen verwierpen een salarisverhoging van 200 pesos en eisten in plaats daarvan 350 pesos. Bovendien, tijdelijke stopzettingen in het hele land.

Adolfo López Mateos, president van Mexico in 1959 - Bron: National Institute of Anthropology and History/CC door (https: // creativeCommons.Org/licenties/door/4.0)

Na enkele maanden vechten door de werknemers kwamen hun leiders een nieuwe staking bijeen voor 25 februari 1959. Aan het hoofd van de spitsen waren Demetrio Vallejo en Valentín Campa, die twee iconen van de linkerbewegingen werden.

De fundamentele verzoeken van Mexicaanse spoorwegwerkers waren de verbetering van de salaris- en waardige levensomstandigheden. De reactie van de regering was erg ernstig. Sommige vakbondsleden werden gedood, duizenden werknemers werden ontslagen en hun belangrijkste gevangen leiders.

[TOC]

Achtergrond

De bouw van de spoorweg was een van de factoren die aan het einde van de 19e eeuw hebben bijgedragen aan de industrialisatie van Mexico.

Enkele decennia later, in de jaren 30 van de twintigste eeuw, werd deze sector een fundamenteel bastion voor de economie van het land. Dat bracht een aanzienlijke toename van hun werknemers met zich mee. In 1937 nationaliseerde president Lázaro Cárdenas de spoorwegen.

Lázaro Cárdenas in 1937 - Bron: Doralicia Carmona Dávila [CC door (https: // creativeCommons.Org/licenties/door/2.5)]

In de daaropvolgende jaren werden nieuwe lijnen gebouwd die zich bij meer Mexicaanse steden voegden, maar het belang van de sector daalde.

Vecht voor salarisverbetering

Tussen 1947 en 1952 bevorderden spoorwegwerkers verschillende bewegingen om hun werk- en economische omstandigheden te verbeteren. Dit betekende ook het veranderen van het interne beleid van de Railroad Workers Union van de Mexicaanse Republiek (STFRM).

Uit alle secties van de Unie van het land werden telegrammen naar de regering gestuurd, zodat aan hun eisen werd voldaan. De strijd van het spoorweggilde nam toe en er verschenen nieuwe lokale en nationale leiders.

Een van hen was Demetrio Vallejo, die in 1947 zijn afwijzing van lage lonen en agressies uitte die werknemers van de autoriteiten ontvingen. Sinds zijn positie als representatief van de delegatie vroeg een van de spoorwegunie de Mexicaanse president om in te grijpen in Oaxaca, waar werknemers represailles leden vanwege de handel.

Miguel Alemán Valdés, president van Mexico. Bron: National Institute of Anthropology and History/CC door (https: // creativeCommons.Org/licenties/door/4.0)

De reactie van Miguel Alemán Valdés, destijds president van de Republiek, moest echter de controle en repressie vergroten. Bovendien slaagde het erin om de onafhankelijkheid van de vakbond te verminderen, te beginnen met STFRM. De regering slaagde erin om een ​​van haar aanhangers aan het hoofd van de Unie te plaatsen en critici zoals Valentín Campa moest naar clandestiniteit gaan.

Valentín Campa. Bron: Segob.Gok.mx

Reorganisatie van de Unie

Sinds enkele jaren was de meest wraakzuchtige sector van de spoorwegen onder controle. De situatie begon te veranderen tussen 1957 en 1958, toen de Mexicaanse president, Adolfo Ruiz Cortines.

Kan u dienen: Xavier Bichat: biografie, bijdragen, werkenAdolfo Ruiz Cortines, president van Mexico in 1959 - Bron:

1958 Strikes

Sectie 15 van de Railroad Union in het federale district dat in februari 1958 een initiatief heeft gepromoveerd om een ​​commissie te vormen die zou vechten voor betere salarissen. Een maand later, op 21 mei, vroeg de nationale spoorwegmanager 60 dagen om een ​​beslissing te nemen.

In verschillende delen van het land, zoals in de hoofdstad, in Veracruz of Tierra Blanca, organiseerden de spoorwegwerkers storingen.

In Veracruz werd het SO -gezamenlijke zuidoostplan ontwikkeld, dat het voorstel van een toename van 200 pesos verwierp en eiste dat ze 350 pesos waren. Bovendien vroeg hij om de lokale uitvoerende commissies te ontslaan en riep hij gespreide stakingen op totdat hij een totale staking bereikte. In Matías Romero werd het uitvoerend comité en Demetrio Vallejo benoemd tot adviseur.

Op 26 juni begonnen de stakingen van 2 uur en 's middags verzamelden de arbeiders zich in vergaderingen. In hen werd Vallejo gekozen als lid van het uitvoerend comité van de Pro-Salary Commission.

De volgende dagen werden de stakingen verlengd: 4 uur op de 25e en 6e vanaf 29. Ruiz Cortines stelden een toename van 215 pesos voor op 1 juli, die werd aanvaard door de spoorwegen.

Keuze van Demetrio Vallejo als vakbondsleider

Demetrio Vallejo. Bron: cultuur.Gok.mx

Het einde van het conflict had plaatsgevonden zonder dat de officiële vertegenwoordigers van de Unie deelnamen. De reactie hiervan was om een ​​campagne te starten tegen wat ze Subversion noemden.

Te midden van een grote crisis riep de vakbond haar buitengewone nationale conventie bijeen. Dit begon op 12 juli en Demetrio Vallejo werd gekozen als secretaris -generaal. De vakbondsleden waarschuwden de regering dat in het geval dat de benoeming de stakingen van de 31e niet zou erkennen.

Ondanks de dreiging verklaarde het ministerie van Arbeid de verkiezingen illegaal. De spoorwegen accepteerden de verklaring niet en begonnen de aangekondigde stakingen te maken. Bovendien ontvingen ze op 4 augustus de steun van de leraren en telegrafisten, die een staking in solidariteit bijeenbrachten. Hetzelfde deden sommige werknemers in de olie -industrie.

De repressie van de regering werd geïntensiveerd en de politie bezet de locaties van de Unie en arresteerde haar inzittenden. Demetrio Vallejo noemde de totale geboorte van de activiteiten en het bedrijf bedreigde met massale ontslag.

Oorzaken van de Spoorwegstaking

Tegen het einde van de jaren 50 van de twintigste eeuw begonnen Mexicaanse spoorwegwerkers zich te reorganiseren om hun arbeidsrechten te verdedigen en een salarisverbetering te eisen

Zoek naar een salarisverbetering

Het salaris van de spoorwegen dekte niet de basisbehoeften van werknemers en hun families. De situatie verslechterde met de afschrijving van het gewicht dat in 1954 werd uitgevoerd door Díaz Cortines.

Sinds het begin van 1958 begonnen de spoorwegen een salarisverhoging te claimen, iets dat telegraafwerkers en leraren ook vroegen. De belangrijkste leider van zijn vakbond op dat moment, Samuel Ortega, was dicht bij de regering en stelde een stijging van 200 pesos voor.

De meest kritieke sectoren van de sector hebben echter dit onvoldoende voorstel beschouwd en beweerden dat de toename buiten 350 peso. Na de eerste onderhandelingen bereikten de werknemers een toename van 215 pesos.

Kan u van dienst zijn: Steve Jobs: Biography, Companies, Death, Contributions

Later, op 24 februari 1959, heeft Demetrio Vallejo een nieuwe beklimming verhoogd om te profiteren van de beoordeling van het collectieve contract. Het voorstel was om het salaris met 16,66% te verhogen boven de al bereikte 215 pesos.

Betere werkomstandigheden

Sinds enkele jaren protesteerden de spoorwegen tegen de onregelmatigheden in het bestuur van nationale spoorwegen. Dit had het bedrijf naar een zeer precaire staat geleid, deels omdat de verschillende regeringen hun beleid op deze kwestie hadden gebaseerd bij het bevoordelen van Amerikaanse mijnbouwbedrijven.

Dit alles heeft een negatieve invloed op de situatie van werknemers. Om het te verhelpen, vroeg Vallejo om maatregelen zoals de toename van wekelijkse rust, medische zorg en geneeskunde voor familieleden van werknemers, een spaarfonds over voordelen en woningbouw met de bijdrage van 10 pesos per dag als inkomen door inkomsten door de werknemers van de werknemers.

Union Union Independence

Naast de vorige redenen had de spoorwegstaking een belangrijke achtergrond van strijd voor de onafhankelijkheid van vakbonden.

In 1948 heeft de regering de spoorwegunie sterk onderdrukt, op dat moment niet afgestemd op de CTM. De secties van de Unie werden aangevallen en de leiders gearresteerd.

De strategie van de regering bestond uit het plaatsen van de "Charro" Jesús Díaz de León aan het hoofd van de Unie, loyaal aan overheidsposities. Met de zo -aangedane "charrazo" verloor de arbeidersbeweging kracht, tot het punt van niet te ontwaken tot tien jaar later.

Jesús Díaz de León

Zowel in 1958 als in 1959 kregen critici met de vakbondsleiders dicht bij de regering macht en waren degenen die de stakingen leidden.

Ontwikkeling

Na een jaar van strijd heeft de vakbond het bedrijf in december 1958 opgevoed om het collectieve contract te herzien. Het antwoord was om alle verzoeken te weigeren en werknemers te beschuldigen van het uitvoeren van sabotage -handelingen. De staking werd illegaal verklaard en de CTM versterkte zijn aanvallen op Vallejo.

Januari en februari 1959

Vóór de weigering van het bedrijf om rekening te houden met hun verzoeken, riepen de spoorwegen terug naar de staking. Dit werd opgeroepen voor 25 februari.

Voordat die datum arriveerde, beschuldigden verschillende afgevaardigden Vallejo van het proberen een politiek programma uit te voeren geïnspireerd door een buitenlandse ambassade om de regering omver te werpen.

Camera's van de nationale industrie werden ook aangesloten bij de campagne tegen vakbonds voor spoorweghandel. Op 24 februari zeiden de vertegenwoordigers van die camera's dat de agitatie van de werknemers gek was en beschuldigde Vallejo van het zoeken naar een werknemersrevolutie.

Van hun kant stelden de spoorwegen een salarisverhoging van 16,66% voor de 215 peso's die al zijn bereikt, naast andere sociale eisen die al zijn aangegeven. De reactie van het bedrijf was negatief.

Op de 25e verklaarde de bemiddelingsbestuur de staking die illegaal werd genoemd en gaf hij een periode van 24 uur aan de werknemers om terug te keren naar hun functies. Vallejo en die van hen kwamen overeen om de staking te stoppen en vroegen om te onderhandelen over de verbeteringen die ze zochten.

Deze petitie vond geen positief antwoord, maar het bedrijf vroeg dat degenen die "verheven" noemen, worden beoordeeld. Ondertussen verklaarde de CTM ook tegen de eisen van de spoorwegen.

Kan u van dienst zijn: Wilbur Schramm

De vakbond, gezien de weigering om haar claims te aanvaarden, riep een nieuwe staking bijeen voor 25 maart.

De staking en reactie van de regering

Zoals gepland begon de staking op 25 maart, ondanks het feit dat de bemiddelings- en arbitragebestuur het, als de vorige, niet -bestaand verklaarde. Twee dagen later begon het bedrijf werknemers te ontslaan als vergelding.

Verzoening en arbitragebestuur

Op de 28e hielden de vakbondsleden en de minister van Arbeid een eerste vergadering. Hoewel ze ermee instemden om die middag weer te spreken, werden een paar uur voor de tweede vergadering Demetrio Vallejo en andere vakbondsleiders gearresteerd.

Vanaf dat moment werd een gewelddadige repressie losgelaten tegen de spitsen. Dit beïnvloedde niet alleen de spoorwegen, maar ook oliearbeiders, leraren en sommige studenten. Naar schatting zijn ongeveer 9.000 spoorwegen afgevuurd.

De procureur -generaal van de Republiek kondigde op de 30e aan dat het niet zou toestaan ​​dat een minderheidsgroep van werknemers, die elk recht schendt (wat) zou veroorzaken met antipatriotica ernstige schade aan de natie, de meeste spoorwegwerkers beangstigend, voor geweld hen om een ​​beweging te volgen die in geen geval de uitoefening van een recht inhoudt ".

Office van procureur -generaal

Einde van de staking

De ontketende repressie leidde ertoe dat de secretaris van de organisatie van de Unie, Gilberto Rojo Robles, de staking op 3 april wantrouwde.

De vakbonds, die kort daarna werd gearresteerd, kondigde aan dat de gevangenen met het einde van de haltes zouden worden vrijgelaten en de lokale bevolking bezet door de politie zou terugkeren naar de handen van de Unie.

In het midden van de maand, op 15 april, Alfredo a. Fabela werd gekozen om de nog steeds vastgehouden Vallejo te vervangen. Bovendien werden niet -"verheven" vertegenwoordigers aangesteld om de richting van lokale secties in te nemen.

Gevolgen van de staking

Een trein van die tijd; F2 6205 in Tlanepantla, september 1966

Het eerste gevolg van de staking was de repressie van de werknemers die het volgden. Zoals opgemerkt, werden duizenden van hen ontslagen en vele andere gedetineerden. Bovendien bezette de regering het vakbondspand.

Deze repressie zorgde ervoor dat de onafhankelijke vakbondsbeweging tot een einde kwam. Slechts jaren later begonnen nieuwe bewegingen die niet verband hielden met de PRI -regeringen verschijnen.

Spoorwegleiders werden een referentie voor nieuwe generaties. Op deze manier was een van de eisen van de studentenbeweging van 1968 de release van Demetrio Vallejo, die in de gevangenis bleef.

Afname van de voordelen

De verzoeken van de spoorwegen werden niet alleen afgewezen, maar leden ook een verslechtering van hun voordelen. Hiermee werden de spoorwegwerkers de slechtst betaalde van de natie, met ellendige pensionering en onder die ontvangen door elektriciens, leraren of tankers.

Referenties

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. De kracht van de spoorwegen. Verkregen uit verhalen.mx
2. De CEO. Een 60 jaar: dit is hoe de spoorwegstaking van 1959 in Mexico werd gewoond. Verkregen van Elceo.com
3. Nexos. The Railroad Movement, 1958-1959 (minimale chronologie). Verkregen van links.com.mx
4. Nvdatabase. Mexicaanse spoorweg Worlkers staking voor lonen en vakbondsrechten, 1958-1959. Verkregen uit nvdatabase.Swarthmore.Edu
5. Loomis, Erik. Deze dag in werkgeschiedenis: 28 maart 1959. Verkregen van LawyersGunsmoneyblog.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Verkregen van in.Wikipedia.borg