Nieuwe Spanje en relaties met de wereldachtergrond, routes

Als u erover praat Nieuw Spanje en zijn relaties met de wereld We verwijzen naar de commerciële structuur die Spanje heeft opgericht nadat ze de gebieden van Amerika hebben gekoloniseerd. De bedoeling van het Spaanse rijk was om zijn kolonies te beschermen door de toepassing van beperkingen met betrekking tot handel en navigatie.

De zeroutes werden gecontroleerd door Spanje; Dit land bevorderde commerciële betrekkingen met verschillende Europese landen zoals Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Italië, maar sterk beperkte handelswegen, om zijn monopolie in Amerika te waarborgen en te behouden.

De Urdaneta -route slaagde erin om Veracruz te verbinden met de Filippijnen. Bron: leger van de Verenigde Staten. Jockley. [Publiek domein]

Door deze acties slaagde Spanje erin om commercieel monopolie in het nieuwe wereldgebied te handhaven; Op de lange termijn was het echter een verkeerde strategie voor het land die negatieve gevolgen bracht met betrekking tot de ontwikkeling van de productieprocessen.

Dit wordt uitgelegd omdat Spanje grotendeels afhankelijk is van de middelen die uit Amerika zijn verkregen, terwijl de andere Europese landen aan productieprojecten begonnen die hebben bijgedragen aan de economische ontwikkeling van die landen.

De deelname van Spanje op de wereldmarkt was als koper in plaats van als producent te zijn geweest, en dit betekende een vertraging in de ontwikkeling ervan op industrieel gebied.

[TOC]

Achtergrond

Zodra Amerika was ontdekt, begon een min of meer vrije en onregelmatige handel tussen de nieuwe wereld en Spanje te ontwikkelen. Er was nog steeds geen bewustzijn van de grote relevantie van commerciële activiteiten en de routes namen niet alle mogelijke voordelen uit.

In die tijd waren er in het begin van de 16e eeuw veel aanvallen op schepen en veel scheepswrakken, omdat navigatie niet onder een regelgeving stond en gevaarlijk kon zijn.

Voorschriften

Na deze gebeurtenissen begonnen in 1561 regels die de gereguleerde navigatie begonnen te verkondigen. Onder de in overweging genomen overwegingen, de verplichting om de vloten te assembleren, een verordening met betrekking tot de grootte van de schepen en het gebruik van oorlogsschepen met als doel de overgedragen merchandise te begeleiden.

Het regelsysteem werd geavanceerder met het verstrijken van de tijd en twee hoofdvloten werden gemaakt: een die de Veracruz-Sevilla-route maakte en een andere die Panama bereikte. Deze vloten werden gehouden tot de VXIII -eeuw.

In 1778 was er een aanpassing in de commerciële situatie en de vrijhandelsregulering van Amerika werd afgekondigd, waardoor de vloten gesloten waren en het was de Raad van Indië (door het wervingshuis) die besloot welke dobber uitkwam en toen hij dat deed.

Kan u van dienst zijn: Piura Shield: geschiedenis, betekenis, beschrijving

Dit impliceerde een beperking van de handel die de inwoners van Amerika sterk schade toebracht, die hen vaak niet regelmatig leveerden om tekort te genereren en de prijzen te kunnen verhogen.

Spaanse schepen

Een ander element dat in de nieuwe verordening is vastgelegd, gaf aan dat alle vlootschepen Spaans zouden moeten zijn.

Bovendien werden de goederen in detail onderzocht toen ze vertrokken en wanneer ze de haven bereikten; Onder andere overwegingen werd de nationaliteit van de Navieros geverifieerd, evenals de staat waarin de schepen waren.

Zoals we eerder hebben gezegd, speelden al deze beperkingen uiteindelijk tegen Spanje, die in toenemende mate afhankelijk was van de rijkdom van Amerika en de focus niet handhaafde om zich te ontwikkelen als producent op industrieel gebied.

Hoofdroutes

Handel tussen Spanje en Amerika plaatste Sevilla op een bevoorrechte plaats op de planeet. Hoewel deze haven al relevant was vóór de ontdekking van de Nieuwe Wereld, was het na deze mijlpaal dat Sevilla veel belangrijker was in het commerciële veld dankzij de haven.

De reden om Sevilla als hoofdhaven te hebben gekozen, was het feit dat deze op een meer beschermde locatie was dan andere poorten in het gebied. Het was een binnenhaven die zich op ongeveer 100 kilometer van de zee bevond, een afstand die het beschermde tegen mogelijke piraat- of aanvallen van aanvallen door andere landen.

Aan deze strategische locatie wordt toegevoegd dat de traditie van Sevilla als een haven dateert uit de oudheid, dus dit gebied had de ervaring die nodig was om commerciële processen van dit gebied uit te voeren.

Ondanks de vele voordelen van de haven van Sevilla, waren er echter ook ongemakken gegenereerd door de aard van de route.

De laatste meters van de weg waren bijvoorbeeld robuust en met ondiepe diepte, daarom was het niet mogelijk voor schepen van meer dan 400 ton om daarheen te reizen. Als gevolg van deze kenmerken hebben veel schepen schipbreuk gedaan in hun poging om de haven van Sevilla binnen te gaan.

Urdaneta of Pacific Route

Deze route werd ook de Tornaviaje genoemd en werd ontdekt door het leger en zeeman Andrés de Urdaneta namens Felipe II.

Door deze route, die de Stille Oceaan overstaken, kwamen Azië en Amerika toe, omdat het verband werd gelegd tussen de Nieuwe Wereld en de Filippijnen.

De operatie werd onbekend uitgevoerd omdat deze acties tegenspreken wat er werd vermeld in het Verdrag van Tordesillas, waardoor Spanje en Portugal de gebieden van Amerika hadden verspreid.

Kan u van dienst zijn: QUITO -vlag

De vloot die op de Urdaneta -route reisde, werd Manila Galeon genoemd en het belangrijkste Spaanse uitwisselingsproduct was zilver, dat werd gewijzigd door oostelijke uitwerkingproducten.

Deze handelsroute was zo belangrijk dat het twee latere eeuwen van kracht bleef, toen de stoomboten verschenen.

Veracruz-Sevilla of Atlantic Route

De Galleons kwamen uit de Golf van Mexico en ze transporteerden verschillende producten, waaronder goud, zilver, kostbare edelstenen, cacao en kruiden gemarkeerd.

De set schepen die deze reizen ontwikkelden, heette de vloot van New Spanje. Voornamelijk begonnen ze vanuit Veracruz, hoewel ze ook laadden vanuit Honduras, Cuba, Panama en de Spaans. Op weg naar Spanje staken ze de Bermuda -eilanden en de azoren over.

Sevilla-Portobello-route

De haven waaraan de schepen Gods naam werden genoemd en zich in de Isthmus van Panama bevond. De aflot van de galjoenen van het vasteland was verantwoordelijk voor reizen in deze route.

Acapulco-Spain Route

Door deze route werd de hele Panama -landengte gekruist, waarna de schepen door de hoofdstad van Cuba gingen en van daaruit begonnen ze rechtstreeks naar Spanje.

Hoofdactiviteiten

De belangrijkste activiteiten die werden uitgevoerd tussen New Spanje en de rest van de wereld werden ingelijst in de commercialisering van verschillende producten, die dienden om het Spaanse rijk te leveren, de inwoners van Amerika en andere landen waarmee Spanje een commerciële relatie had, beide in Europa als op andere continenten.

Zilverhandel

Mijnbouw was een redelijk ontwikkelde activiteit, omdat de nieuwe landen rijk waren aan verschillende hoogwaardige mineralen.

Spanje was sterk afhankelijk van de kostbare Amerikaanse stenen, vooral in zilver en goud. Volgens informatie gegeven door de Franse historicus Pierre Chaunu, wordt geschat dat tussen 1503 en 1660 Spanje 25 miljoen kilo zilver en 300 duizend kilo goud heeft geëxtraheerd, niet te verwaarlozen.

La Plata was ook een redelijk op de markt gebracht met andere landen. Filippijnen was bijvoorbeeld een gewone zilveren koper, en vanuit dat land werd het verspreid onder andere landen zoals India of China.

Dankzij La Plata haalde Spanje zijn economische en militaire macht uit Amerika, omdat het een belangrijke kracht van die tijd zou kunnen worden bij het stimuleren van de internationale handel.

Kan u van dienst zijn: Griekse onderwereld

Oosterse producten handel

Via de Urdaneta -route was het mogelijk om Azië met Amerika te verbinden. Onder deze regio's begon een commerciële relatie waardoor Aziatische objecten werden overgebracht van de Filippijnen, Japan, China, Cambodja en India, onder andere naar New Spanje.

In principe was de eindbestemming van een groot deel van de merchandise Spanje, maar uiteindelijk had New Spanje zo'n vermogen om te betalen dat de meeste geëxporteerde objecten in Amerikaanse landen bleven.

Uit Azië, producten zoals zijde, porselein, meubels, stoffen gemaakt met katoen, Filippijnse drankjes, wassen en decoraties, onder andere objecten, in New Spanje aangekomen. Er was ook commercialisering van Aziatische slaven, die "Chinese Indianen" werden genoemd.

Al deze elementen werden uitgewisseld voor edelstenen (vooral voor zilver, goud en loodstieren), cacao, azijn, leer, vanille, kleurstoffen en andere producten. East ontving ook voedingsmiddelen zoals bonen en maïs, die in Amerika op grote schaal werden geproduceerd.

Handelsbeperking

In deze context van uitwisseling in het wereldwijde veld heeft Spanje een reeks acties uitgevoerd om de handel te beperken en het monopolie te beschermen.

Een van deze acties was de constructie van grote muren en sterk in de omgeving van Campeche en Veracruz, twee zeer kwetsbare gebieden als belangrijkste punten van inscheping en landen van producten voor buitenlandse handel.

Een andere belangrijke beperking was om vast te stellen dat alleen de Spanjaarden met de Filippijnen konden op de markt brengen, zodat zij voor zichzelf het voordeel van dit commerciële route behoudenden.

Deze beperkingen waren niet voldoende, omdat de vraag deze producten in andere landen in de loop van de tijd toenamen, dus er werden tegenstrijdige routes gegenereerd waardoor het mogelijk was om de commerciële markt te openen.

Referenties

1. Gordon, p., Morales, J. "De route de la plata en de eerste globalisering" in studies buitenlands beleid. Ontvangen op 4 april 2019 uit Studies Foreign Policy: PoliticaExior.com
2. Méndez, D. "De Urdaneta -expeditie: de meest duurzame commerciële maritieme route" in XL Weekly. Ontvangen op 4 april 2019 van XL Weekly: XLSEMANAL.com
3. "Flot of Indies" op Wikipedia. Ontvangen op 4 april 2019 van Wikipedia: Wikipedia.borg
4. "Maritieme routes" op de wegen van La Plata in Spanje en Amerika. Opgehaald op 4 april 2019 vanuit de wegen van La Plata in Spanje en Amerika: Los Caminosdelaplata.com
5. "De haven van Sevilla in de 16e eeuw" aan de Universiteit van Sevilla. Ontvangen op 4 april 2019 van de Universiteit van Sevilla: VS.is
6. “Novohispana -economie. Buitenlandse handel ”aan de National Autonomous University of Mexico. Ontvangen op 4 april 2019 van de National Autonomous University of Mexico: Portalacademico.CCH.UNAM.mx