Riviertransport

Riviertransport is degene die ladingen door de rivieren verplaatst

Wat is riviertransport?

Hij Riviertransport Het is een vervoerswijze die wordt gebruikt om belasting en passagiers te mobiliseren, voornamelijk door het interne bevaarbare netwerk -zo als rivieren en natuurlijke meren -evenals door kunstmatige kanalen en reservoirs. De overdracht kan zowel nationaal als internationaal zijn.

Deze vorm van transport is de meest gunstige middelen geworden binnen het strategische kader van duurzame ontwikkeling. Jarenlang is het onderworpen aan hernieuwde rente, zowel uit de publieke als de particuliere sector. Onder de belangrijkste rivieren ter wereld waar riviertransport belangrijk is, zijn de Mississipi, in de Verenigde Staten, met een lengte van 6270 km.

De Amazonas -rivier valt ook op, in Zuid -Amerika, die met 7020 kilometer lang Peru, Colombia en Brazilië kruist, totdat deze in de Atlantische Oceaan stroomt. Een andere rivier van groot belang is de Nijl, in Afrika, die met 6671 kilometer lang Oeganda, Soedan en Egypte reist om te leiden tot de Middellandse Zee.

De Donau, in Europa, heeft een lengte van 2888 km en kruist 10 Europese landen, beginnend uit Duitsland tot het bereiken van de Zwarte Zee aan de Roemeense kust.

Ten slotte benadrukt ook de Blue River, in Azië, die 6380 km lang heeft en China kruist, van het Tibet om de Oost -Chinese Zee te bereiken.

Geschiedenis van riviertransport

Sinds de oudheid hebben mensen rivieren gebruikt om te reizen en voor de uitwisseling van goederen. Riviertransport verscheen in het neolithicum, dus het is beschouwd als het eerste vervoermiddel in de wereld.

Evenzo werden rij- en zeilboten duizenden jaren vóór het christelijke tijdperk gebruikt in Mesopotamië, Egypte en China.

Van de 12e eeuw tot de veertiende eeuw nam de commerciële stroom toe door rivierroutes door het gebruik van schepen met capaciteiten van 10 tot 20 ton. Dit was mogelijk dankzij de ontwikkeling van middeleeuwse steden die zijn gevestigd door de verschillende rivieren in Europa en de ontwikkeling van de handel.

Kan je van dienst zijn: cultuur van Italië

In de 16e eeuw werd navigatie aanzienlijk verbeterd door de constructie van sloten op rivierroutes. Aan het begin van de 19e eeuw speelde het gebruik van stoommachines op schepen een belangrijke rol voor de ontwikkeling van riviertransport en bij het verlagen van de kosten.

Fluviale transportkenmerken

Laadschip in Bonn, Duitsland

Rivierroutes kunnen worden geclassificeerd als internationaal, interregionaal en lokaal:

• Internationale routes worden door verschillende landen gebruikt in hun buitenlandse handelsactiviteiten. Omdat voorbeelden van deze routes de Niger, Donau en Paraguay Rivers zijn.
• Interregionale routes bieden het transport van producten tussen de belangrijkste regio's van hetzelfde land. Voorbeelden van deze routes zijn de Wolga Rivers in Rusland en Mississippi in Noord -Amerika.
• Lokale routes zijn die worden gebruikt om links te maken binnen dezelfde regio, of intra -regionale links.

Riviernavigatie heeft als belangrijkste karakteristieke transportproducten in grote hoeveelheden en met een langzaam tempo.

Commercial River Transport

Het is gebaseerd op het volgende:

• Het bestaan ​​van een belangrijke haven aan de monding van de rivier of bijna hetzelfde.
• Concurrerende kosten bij het transport van bepaalde producten, met behulp van ton ton per kilometer.
• Aanwezigheid langs de rivier van welvarende landbouw- en industriële gebieden.
• Adequate verbindingen met Land Transport -modus (weg en spoor) of maritieme modus, waardoor de multimodale transportbewerking wordt geïmplementeerd. Hiervoor worden interne laadterminals (ICT) gemaakt langs het riviertraject, evenals centra voor de overdracht van belasting van het ene medium naar het andere.

Riviernavigatienetwerken

In de wereld kunt u vier riviernavigatienetwerken onderscheiden die overeenkomen met vier grote industriële gebieden op onze planeet. Deze netwerken zijn als volgt:

• Noordwest -Europa (van Seine tot Rhone en Elba).
• Brittannië.
• De Russische vlakte.
• De Noordoost-Amerikaan (het San Lorenzo-kanaal, de Grote Meren en de Erie naar de Mississip-Missouri).

Kan u van dienst zijn: exponentiële verdeling

Voordelen

River Transport heeft tal van attributen in vergelijking met andere soorten transport in termen van logistiek, veiligheid en milieubescherming, waardoor de positie van het transport van het transport voordeliger wordt gehandhaafd.

Enkele van de meest uitstekende voordelen zijn de volgende:

• De kosten zijn zeer concurrerend, een efficiënt vervoermiddel: een eenvoudig rivierschip dat door de kleinste kanalen navigeert, transporteert tussen de 250 en 300 ton lading, wat overeenkomt met ongeveer 10 of 12 vrachtwagens, of 5 of 6 spoorwegauto's.
• River Transport is de minst vervuilende manier van transport, met een van de laagste co₂ -emissieniveaus van alle vervoermiddelen. Er wordt aangenomen dat het transport van merchandise door rivieren een vorm is van milieu -respecterend transport.
• Bij het nemen van het enige vervoersmiddel dat niet wordt aangestoken, is het eerste dat gegarandeerd een hoge betrouwbaarheid is in de levertijden.
• Het heeft een lage niveaus van ongevalspercentage en milieu -impact vanwege de emanatie van lawaai of gassen, voornamelijk bij het vergelijken van het met landtransport.
• Het maakt vrij belangrijke energiebesparing mogelijk, omdat een kracht van kracht (HP) slechts 150 kg in vrachtwagen, 500 kg per trein en 4000 kg op een rivierboot mobiliseert.
• Spoorweg- en wegennetwerken vereisen constante modernisering en onderhoud; Navigeerbare meren en rivieren vereisen echter een veel lagere investering en hebben meer gebruik wanneer ze worden geïntegreerd met land- of zee -verbindingen.

Nadelen

Vernietiging van riviercursussen

Hoewel riviertransport een relatief schone methode is om producten te verplaatsen, leiden de verbeteringen in rivieren om ze te laten navigeren - indexeren, baggeren en kanaliseren - vaak tot de vernietiging van natuurlijke riviercursussen, waardoor negatieve impact op mensen wordt gegenereerd.

Van de 230 belangrijkste rivieren ter wereld wordt geacht dat ongeveer 60 % matig of serieus is "met sneden". Deze bezuinigingen worden vaak gemaakt om het transport van de rivier te verbeteren.

Kan u bedienen: correspondentie -eenheid: functies, structuur, belang

Habitatwijziging

Infrastructuurprojecten voor riviernavigatie veranderen de natuurlijke functie van de rivier en zijn habitat vanwege de fysieke wijzigingen aangebracht, zoals waterpompen, grindextractie en zand, kanalisatie en baggeren. Dit genereert diepe, uniforme en rechte rivierpaden die de rivier van zijn natuurlijke vlakte gedeeltelijk snijden.

De werking van de schepen creëert golven die andere waterbegunstigden lastig vallen. Jonge vissen worden rechtstreeks getroffen door de golven, omdat hun zwemcapaciteit laag is. De hoge verkeersintensiteit omvat een vermindering van de dierendiversiteit langs de rivierkust.

Mogelijke vervuiling door morsen

De uiteindelijke morsen en schepen van schepen kunnen aquatische habitats verontreinigen en beschadigen. Deze toevallige vervuiling kan olie zijn en, in andere gevallen, van gevaarlijke stoffen.

Seizoensgebonden gebruik

In veel landen werkt deze manier van transport seizoensgebonden, wanneer het aquatic medium bevredigende navigeerbaarheidsvoorwaarden biedt.

Wat is er verloren bij het aanpassen van een rivier aan schepen?

Het zal niet worden bereikt dat riviertransport echt duurzaam is als de aanzienlijke diensten die door rivieren aan ecosystemen worden geleverd, worden genegeerd. Sommige van de services die verloren gaan wanneer ze proberen een rivier aan de schepen aan te passen (in plaats van de schepen aan de rivier aan te passen) zijn:

• Wateropslag en -behoud voor huishoudelijk, landbouw- en industrieel gebruik.
• Voedingsvoorziening van vissen.
• Overstroming.
• Grondwater opladen.

Referenties

1. The Great Sovjet Encyclopedia, 3e editie (1970-1979). Riviertransport. (N.D.) Genomen uit: theFreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). River Transport en Afrika hervormen. Editie 43, havenplanning, ontwerp en constructie. Uitgebracht van: Porttechnology.borg.
3. Roberto Bloch (2012). Fluviale transportkenmerken. Genomen uit: rm-forwarding.com.
4. Rapporten (2009). Geschiedenis van riviertransport. Argentijnse fluviale transportbijeenkomst. Genomen van fluviaal transport.com.