Silkroute geschiedenis, tournee, belang en nieuws

De Zijdeweg Het was een reeks handelsnetwerken die Azië en Europa communiceerden. Hoewel die denominatie pas in de negentiende eeuw verscheen, begonnen deze routes in de 1e eeuw. C. De tour begon in China en stak het hele Aziatische continent over totdat het Europa bereikte.

De naam van deze route komt van het product met meer prestige waarmee het werd verhandeld: Silk. Ze werden ook te koop getransporteerd verschillende kostbare en minerale stenen, stoffen en andere producten zeer gewaardeerd op het Europese continent. Bovendien was de zijden route een manier waarop culturen communiceerden en de ideeën van uitgebreid.

Zijderoute in de 1e eeuw.C. - Bron: Silk Road in the I Century Ad - ru.SVG onder de Creative Commons attributie-compartyrigual 4 licentie 4.0 internationaal

De zijden route begon te dalen toen verschillende van zijn secties te gevaarlijk begonnen te worden en de Europese bevoegdheden naar alternatieven begonnen te zoeken. Portugal slaagde erin om bij de oceaan aan te komen aangegeven per boot, terwijl Spanje, in zijn poging om hetzelfde te doen, uiteindelijk de Amerikaanse kusten bereikten.

Momenteel heeft de Chinese overheid een ambitieus project gestart dat deze commerciële route wil herleven: de nieuwe zijderoute. Om dit te doen, is een infrastructuurconstructieplan ontwikkeld in heel Azië en Europa.

[TOC]

Geschiedenis

Het was Ferdinand Freirerr von Richthofen (1833-1905), een geograaf uit Polen, die de denominatie van de zijderoute uitvond voor de set handelsroutes die in de 1e eeuw zijn gevestigd.C. Hij deed het in zijn boek Oude en nieuwe benaderingen van de zijden route, Geplaatst in 1877.

Die naam komt van het meest prestigieuze product dat langs de route wordt getransporteerd: zijde. Zijn productiemethode was onbekend voorbij China en de vraag in Europa, vooral onder de Romeinen, was erg hoog.

Achtergrond

Volgens veel historici gebruikten de verschillende steden in het gebied al het Chinese deel van de route tijdens het paleolithicum. Op deze manier werd ongeveer 7000 jaar geleden de zo -aangedreven jaderoute gevestigd.

De eerste uitbreiding van de oorspronkelijke handelsroutes vond plaats met de komst van de troepen van Alexander de Grote naar Centraal -Azië, in 329 tot. C. De Macedonische veroveraar heeft Alexandria escateerde in de Fergan Valley, een plek die een belangrijke rol zou spelen bij de ontwikkeling van de zijden route.

De Griekse invloed in dat gebied van Azië bleef ongeveer drie eeuwen. Bovendien veroverden ze nog wat meer gebieden in het oosten, totdat ze de Sogdiana bereikten. Sommige ontdekkingen wijzen erop dat ze Turkestán zouden kunnen bereiken, dus ze zouden de eerste zijn geweest om contact te maken met China.

Han-dynastie

Pech door de stammen die ten noorden van hun rijk woonden, besloot keizer Wu, een lid van de Han -dynastie, te zoeken naar bondgenoten in het westen. De leider had nieuws over het bestaan ​​van enkele belangrijke koninkrijken in dat gebied en hoopte steun te krijgen om hun vijanden te overwinnen, angstaanjagend dankzij de afhandeling van hun paarden.

De keizer stuurde een van zijn generaals, Zhan Quian, om in contact te komen met die koninkrijken van het Westen. Het leger slaagde er niet in om een ​​alliantie te ondertekenen, maar hij heeft wel belangrijke informatie aan de rechtbank gebracht. Zo zei hij dat hij in de Ferghana -vallei indrukwekkende paarden had gevonden waarmee ze zijn rivalen konden verslaan.

Wu stuurde een leger om het land te veroveren dat hun land scheidde van de Ferghana -vallei. Met deze militaire druk slaagden ze erin toegang te hebben tot de paarden die ze wilden en bovendien begonnen ze te handelen met de koninkrijken van het gebied.

In 110 tot. C, Wu stuurde enkele vertegenwoordigers om te praten met Mitrídates II, koning van geboorten (in de huidige Iran). Uit deze onderhandelingen ontstond de centrale route van de daaropvolgende zijden route.

Marco Licinio Craso

Ze moesten nog vijftig jaar doorbrengen voor de volgende stap in de oprichting van de zijden route.

Romeinse militaire Marco Licinio Craso deed een ontdekking toen hij naar Partia ging om te proberen het te veroveren: Silk. Deze stof werd een paar jaar in een van de meest begeerde door rijke families in Rome.

Floro, een Romeinse historicus, werd geschreven dat tijdens de regering van César Augusto tussen 27 tot. C en 14 D. C, ambassadeurs wezens zijn aangekomen in Rome, een stad die bekend staat om hun zijden productie.

Silk Route Opening

De inspanningen van de moeten de handel openen met de Centraal -Azië, verenigd tot het Romeinse belang in de Aziatische producten en voor het verschijnen van andere volkeren die wilden handelen met het Westen veroorzaakten dat, in de 1e eeuw. C Silk Route wordt gemaakt.

Romeinse rijk

De al geopend routes werden uitgebreid toen Rome Egypte veroverde, in 30 A. C. Vanaf dat moment waren reguliere communicatie die de belangrijkste commerciële steden van China, India, het Midden -Oosten, Europa en Afrika verbonden.

Kan u van dienst zijn: de 8 belangrijkste uitvindingen van India

Hoewel het conflict tussen leveringen en het Romeinse rijk de handel belemmerde, stopte het in de volgende eeuwen niet. De belangrijkste bevoegdheden van die tijd namen maatregelen om de handelaren te beschermen die langs de route reizen.

Niet iedereen in Rome was het echter eens met de handel die zich ontwikkelde. De senaat probeerde het gebruik van zijde te verbieden, omdat de aankoop door de Romeinen ervoor zorgde dat een grote hoeveelheid goud van de inwoners van het rijk naar Chinees ging.

Ondanks die pogingen stopte de handel in Rome met Azië alleen met de val van het rijk in het Westen, in de 5e eeuw.

Aan de andere kant, de Byzantijnen verzameld in hun kronieken, omdat twee broeders de zijden productiemethode hadden ontdekt. Hoewel het nodig was om dieven te sturen om de eieren van de wormen te krijgen, zou deze stof in de Middellandse Zee kunnen worden geproduceerd.

Middeleeuwen

De zijden route handhaafde zijn relevantie tijdens de middeleeuwen. Naast zijde, mineralen en edelstenen, werden ook huiden en kruiden getransporteerd.

Het normale is dat handelaren slechts een deel van de route hebben voltooid. Elke verkoper droeg zijn producten tijdens een deel van de route en gaf ze door aan een andere handelaar in een van de belangrijkste steden die de wegen markeerden.

Ondanks het belang ervan en om veel te worden gebruikt, was de zijden route nog steeds gevaarlijk. In de middeleeuwen waren de aanvallen van bandieten die van plan waren de goederen te stelen frequent.

Een van de gevolgen die deze route had, was dat het culturele en informatieve contact tussen de verschillende volkeren toenam. De islam en het boeddhisme hebben het bijvoorbeeld gebruikt om hun leringen uit te breiden.

Aan de andere kant profiteerden de Mongolen van de infrastructuur die was gecreëerd om hun grondgebied te vergroten om het Mongoolse rijk te vormen.

Het Mongoolse rijk

Het was precies de kracht van het Mongoolse rijk die de zijden route toestond om een ​​opmerkelijke wedergeboorte te leven. Zijn macht bracht meer veiligheid en stabiliteit, iets dat duurde van 1207 tot 1360.

De aanwezigheid van de Mongolen eindigde ook met de controle dat het islamitische kalifaat op de handel was verworven. Kortom, transport en commerciële activiteiten zijn aanzienlijk toegenomen.

De Mongolen zagen dat de handel grote winst voor hen vormde. Veel van de producten die langs de zijderoute werden getransporteerd, waren niet al te waardevol voor hen, maar de westers waren erg geïnteresseerd.

Tijdens deze periode waren er ook reizen van diplomaten en handelaren in beide zin. In 1287 tourde een gezant van Khan Mongol door verschillende Europese hoofdsteden en tegelijkertijd bereikte Marco Polo China.

Hij stond zelfs op het punt een alliantie te bepalen tussen Franse en Mongolen, die zouden hebben verklaard dat ze hun troepen in het Heilige Land hebben verenigd tegen moslims. De Mongolen werden echter zelf de islam.

Verval

Het einde van de zijden route als een belangrijke commerciële communicatieroute viel samen met de desintegratie van het rijk van de Mongolen. Ten eerste, vanwege het verdwijnen van een sterke politieke eenheid die de wegen beheerste en ten tweede, omdat de route was verdeeld tussen verschillende bevoegdheden.

Een van hen was die van de Turken, die terrein wonnen in de huidige kalkoen. Nog een, het Byzantijnse rijk, al verre van de grootste tijd. Bovendien verschenen ook verschillende kleinere staten.

Vanaf 1453, het jaar van de val van Constantinopel in Ottomaanse handen, liet de zijden route praktisch over om te gebruiken. De relaties van de Turken met de Europeanen waren erg slecht en stonden bij verschillende gelegenheden heel goed tegenover. Een van de maatregelen die de sultans hebben genomen, was om handel te voorkomen.

Nieuwe routes

Oorlogen, onveiligheid voor handelaren en de obstakels van de Ottomanen zorgden ervoor dat de commerciële bevoegdheden van Europa op zoek waren naar nieuwe routes. Bijna allemaal kozen voor maritieme routes, met de nadruk op de expedities die worden gepromoot door de Portugese kroon.

Het eerste handelsschip dat China bereikte was Portugees, in 1513. Vervolgens gingen ze over tot het vaststellen van diplomatieke en commerciële relaties. Binnen de onderhandelingen tussen de twee landen werd overeengekomen dat Macao doorging naar Portugese handen. Die stad werd de eerste commerciële haven van een Europees land in het hele gebied.

De Spanjaarden probeerden ondertussen een andere route te vinden die hen naar de Indiaan bracht. Het plan was om het te doen door de Atlantische Oceaan over te steken, in de overtuiging dat Azië gemakkelijker aan Afrika zou kunnen grenzen. Het resultaat was de ontdekking van Amerika in 1492.

Route

De zijden route was in feite een reeks verschillende wegen die het Aziatische continent communiceerden met Constantinopel en, vanaf daar, met de rest van Europa.

Van China waren er ongeveer 4000 kilometer naar het oostelijke deel van Europa. De route moet het Zuid -Azië en het Midden -Oosten oversteken.

De economische stuwkracht Deze commerciële route resulteerde in de geboorte of groei van verschillende steden. Een van de meest opvallende kan worden benoemd tot Samarkanda, Bukhara, Teheran of Ankara.

Het kan je van dienst zijn: Montería Shield

Punt

Hoewel de wegen met elkaar verweven waren, waren de bekendste plaatsen waar de caravans over waren xi'an en Lanzhou. Zelfs in het huidige China moesten de handelaren de kloven van Gansu oversteken en de Taklamakán -woestijn binnendringen.

Routes

De belangrijkste routes waren twee: het noorden en zuiden. Alles hing af van welke steden ze wilden doorstaan.

Beide routes ontmoeten elkaar om door India en Perzië te gaan. Om dit te doen, moesten handelaren de Centraal -Azië -cums oversteken, zoals de Karakorum. Toen passeerden ze de huidige Oezbekistan, een gebied waar steden als Samarkanda of Bukhara waren.

Aankomst

Zoals het geval was bij de vertrekplaatsen, konden de caravans ook kiezen tussen verschillende aankomstpunten.

In het zuiden ging hij door Antiochië voordat hij in Constantinopel aankwam, beide in Turkije. Van daaruit kozen sommige handelaren ervoor om op weg te gaan naar Alexandrië, in Egypte.

Aan de andere kant zou je ook naar Kazan, in Rusland, kunnen gaan voor goederen die de Middellandse Zee niet als eindbestemming hadden.

Belang voor die tijd

De zijden route verbond Azië met Europa en Afrika, die veel commercieel en cultureel belang hadden.

Niet alleen handelaren, maar ook religieus van alle bekentenissen, troepen en diplomatiek. Ook soms meldden avonturiers die later hun ontdekkingen hebben gemeld. Sommige historici zijn van mening dat het de eerste globalisering was.

Handelsroute

De zijden route was tenslotte een commerciële route. Het belang van hetzelfde is dat het de mogelijkheden heeft uitgebreid om commerciële activiteiten uit te voeren naar plaatsen die ver verwijderd zijn van elkaar.

Het meest voorkomende was dat Europeanen sommige Aziatische producten eisten, zoals zijde of kruiden, hoewel er ook het tegenovergestelde geval was.

Afhankelijk van de tijd waren er landen die profiteren op een speciale manier van het bestaan ​​van deze routes. Een tijd lang waren de Mongolen, die een groot deel van de wegen controleerden. Later, aan het einde van de middeleeuwen, was het Italië dat grotere voordelen kreeg.

Aan de andere kant versterkte de handel die werd ontwikkeld dankzij de zijden route moslimlanden. Voor velen van hen werd het de basis van zijn economie.

Na verloop van tijd had de zijden route echter een negatieve invloed op sommige Europese landen. Zoals eerder in Rome was gebeurd, begonnen de kosten in de producten die uit Azië kwamen te hoog te hoog.

Dat was een van de redenen, naast de komst van de Ottomanen, waarvoor nieuwe routes werden gezocht die de handel zouden verminderen en tussenpersonen zouden elimineren.

Producten van grote waarde

De zijde, een product dat de route naam gaf, was lange tijd de commerciële ster. Toen Europeanen echter ontdekten hoe het te verkrijgen, begon het belang ervan af te dalen.

Andere goederen namen het over. Onder hen waren kostbare of semi -lege stenen, enkele zeldzame planten, stoffen of zelfs exotische dieren. Ten slotte werden ook kruiden getransporteerd, wat in de volgende eeuwen grote commerciële relevantie zou in rekening brengen.

Westerse landen van hun kant stuurden westerse landen om goud, zilver en stoffen te sturen. Meestal veranderden deze producten naar anderen in de steden op de route.

Mix van culturen en ideeën

Naast de puur commercial was de zijden route van groot belang als een element dat contact tussen verschillende culturen vergemakkelijkte. Tijdens de reizen kwamen de caravancomponenten in contact met de inwoners van het gebied. De uitwisseling tussen alle opleverde enkele resultaten met voldoende impact.

Sommige religies maakten gebruik van de route om uit te breiden. Boeddhisme, uit India, werd sterk in China. De islam daarentegen ook op veel gebieden gevorderd.

De zijden route liet niet alleen culturele uitwisseling toe. Evenzo leidde hij veel uitvindingen om populair te worden in Europa. Uit China kwam bijvoorbeeld de rol en een ontdekking die de manier van oorlog maakte: Gunpowder.

Marco Polo

Mogelijk de beroemdste reiziger die de zijden route toerde, was Marco Polo. Deze Venetiaan was echter niet de eerste Europeaan die de hele route voltooide. Voordat andere ontdekkingsreizigers en handelaren hadden gedaan, inclusief de oom en de vader van het raamwerk zelf.

Die hem roem en erkenning gaf, meer dan de reis in zichzelf, was de publicatie van een boek waarin hij alles had gedetailleerd wat hij had gevonden. De titel van dit werk was Il Milione, Hoewel het beter bekend is als Marco Polo's reizen.

Venetiaanse handelaar

Marco Polo kwam naar de wereld in Venetië, in 1254. Zijn vader was een koopman die met zijn twee broers had geassocieerd om een ​​bedrijf op te richten. Op dat moment was Venice een van de belangrijkste havens van de Middellandse Zee en probeerde hij zijn positie op verschillende maritieme routes te versterken.

Kan u dienen: Neiva Shield: geschiedenis en betekenis

Een andere belangrijke factor was dat Venetië zijn eigen buurt had in Constantinopel, zoals de Genuese, hun concurrenten. Marco's vader en ooms verhuisden naar die stad en begonnen een reis naar Azië voor te bereiden.

Volgens bestaande bronnen ontmoette Marco Polo zijn vader niet tot hij terugkeerde uit Azië, in 1269.

Reis

Marco's vader, Niccoló, en een van zijn ooms, Maffeo, waren van plan om pas drie jaar later nog een reis te maken. Bij deze gelegenheid namen ze de jongeman mee. De eerste fase bracht hen naar Acre, vanwaar ze vertrokken naar Jeruzalem.

Op dat moment leerden ze dat een nieuwe paus, Gregorio X was gekozen. Dit was in Acre en de polo besloot terug te keren naar die stad om nieuwe referenties te ontvangen.

Bij het bereiken van zijn bestemming verkreeg Marco Polo het vertrouwen van Kublai Kan, de laatste grote kan van het Mongoolse rijk. Dat was de hartelijkheid tussen de twee, dat de Venetiaanse navigator werd benoemd als een van zijn adviseurs.

Later ontving hij de commissie om afgezant te zijn van de Kan, een werk die hij 17 jaar deed en dat stelde hem in staat om een ​​groot deel van het enorme Chinese grondgebied te reizen. Ten slotte verliet de paal het kanhof om terug te keren naar Venetië.

Jouw boek

Toen hij zijn geboortestad bereikte, in 1295 werd Marco Polo een beroemdheid. Al zijn landgenoten wilden weten wat hij tijdens zijn reis had gezien.

Als een groot deel van zijn leven zijn er geen duidelijke gegevens over hoe hij in een Genua -gevangenis belandde. Het lijkt erop dat het was dat het samenviel met Rusticiano de Pisa, die degene zou zijn die het boek Marco Polo zou schrijven om te dicteren.

In dit werk vertelde Marco Polo alles wat hij tijdens zijn reis had meegemaakt. Het resultaat was Il Milione ((De miljoen in het Spaans), gedoopt in Spaans -spreep -landen als Marco Polo's reizen of als The Book of Wonders.

Cadeau

De grote economische groei die China de afgelopen jaren heeft meegemaakt, heeft het tot een van de commerciële en politieke machten van de planeet gemaakt. Binnen haar strategie probeert de Chinese overheid, met moderne media, de oude zijden route te herleven.

Nieuwe zijden route

Het doel van de Chinese overheid om de zijden route nieuw leven in te blazen, is dat de bedrijven van hun land meer commerciële uitgangen hebben. Zijn project om China te verenigen met de rest van Azië, Europa en Afrika.

Om dit te doen, wijdt China grote hoeveelheden geld om nieuwe communicatie -infrastructuur langs de oude route te bouwen. Evenzo worden fondsen ook toegewezen aan pijpleidingen en gasleidingen in de landen die erin zijn gevonden.

De nieuwe zijden route werd gepresenteerd als een project in 2014, toen president Xi Jinping op een vergadering was van de Shanghai Cooperation Organisation (OCS).

Dit bureau bestaat uit sommige van de landen die zich vandaag op de oude route bevinden: Rusland, Oezbekistan, Tayikistan en Kazachstan, onder andere.

Evenzo waren de naties met waarnemer rang ook in de oude doorgangszone van de goederen: Pakistan, India, Mongolië, Iran en Afghanistan. Ten slotte zijn er drie andere landen die deelnemen als partners, waaronder Turkije, wiens geografische situatie het bijna essentieel maakt voor het succes van het project.

Geplande infrastructuur

De Aziatische reus heeft een van zijn plannen de constructie van hoge snelheidstreinen, evenals moderne snelwegen. De route, zoals gebeurd met de oude, zou in het centrum van China beginnen en Iran, Irak, Syrië en Turkije reizen tot het bereiken van Europa.

Hoewel de Europese Unie, net als voor de Verenigde Staten, enige protesten heeft gepresenteerd over hoe China bilateraal onderhandelt met elk land, zijn er al verschillende Europese landen die zich aan het project hebben nageleefd. Onder hen, bijna het oosten van het continent, naast Italië.

Aan de westelijke kant van Europa is China van plan een haven in Portugal op te heffen. Een paar jaar geleden begon nog een van de geplande infrastructuur te werken: een trein van goederen die zich bij Madrid (Spanje) aansluit bij China, hoewel het de tour slechts een paar keer heeft gemaakt.

Hechting van Italië

De komst van de macht in Italië van de Northern League -partij betekende een wijziging in het beleid van dat land met betrekking tot de nieuwe zijden route. De leider van die partij en minister van Binnenlandse Zaken, Matteo Salvini, besloot het Chinese project te steunen.

Dit is zwaar ontvangen binnen de Europese Unie, omdat het de breuk vertegenwoordigde van de gemeenschappelijke onderhandelende voorkant van de machtigste landen van de organisatie. De Europese Unie had bovendien om dezelfde reden al geconfronteerd met de Oost -leden van het continent.

Referenties

1. Oud China. De zijden route tussen Rome en China: het culturele belang. Verkregen uit Chinaantigua.com
2. Geëcureerd. Zijdeweg. Verkregen van het ecured.Cu
3. Herrera, Marco. Wat is het doel van de nieuwe zijden route?. Verkregen uit 65 andmas.com
4. Geschiedenis.com -editors. Zijdeweg. Verkregen uit de geschiedenis.com
5. Mark, Joshua J. Zijdeweg. Verkregen van het oude.EU
6. De redacteuren van Enyclopaedia Britannica. Zijdeweg. Verkregen uit Britannica.com
7. UNESCO. Over de zijderoute. Verkregen van in.UNESCO.borg
8. Top China reizen. De betekenis van de zijderoute. Verkregen van topchinatravel.com