Luchtruimte

Wat is luchtruim?

Hij luchtruimte Het is alle ruimte die boven de aarde aanwezig is en het water van een land; Vanwege zijn immensiteit is het een belangrijk onderdeel van het grondgebied van een land. Hierdoor kunnen luchtaanvallen worden gepleegd in conflicttijd, invasies of het volgen van informatie.

Luchtruimtes worden begrepen als de hele sfeer die boven de soevereine landen en zeeën ligt. Op aarde oefenen landen hierin soevereiniteit uit bij het beheersen ervan. Landen hebben verschillende regels vastgesteld via organisaties zoals de International Civil Aviation Organisation (ICAO).

Dit bureau stelt de veiligheidsnormen vast, afhankelijk van de kenmerken die door de ruimte worden gepresenteerd. Voor luchtruimbesturingselement is de divisie in verschillende categorieën vastgesteld: deze gaan van A naar E, in het geval van een gecontroleerde luchtruim. De classificatie wordt uitgevoerd volgens het type vluchten dat kan ontvangen.

Alle niet -gecontroleerde luchtruim is tot categorie G; Hoewel het niet controleerbaar is of niet de technologie heeft om het toezicht te houden, heeft het nog steeds soevereiniteit van een land. Er is geen unieke consensuele limiet van het luchtruim; Velen nemen echter 30 duizend meter aan als de limiet met de kosmische ruimte.

Hoewel er geen kostbare mineralen in het luchtruim zijn, zoals op aarde, biedt het andere voordelen voor het land dat beheert. Luchtruim is ook een essentieel element in de economie van een natie, omdat het een kanaal is waarmee goederen worden overgedragen en zeer gerelateerd is aan het toerisme.

De autoriteiten hebben de verplichting om deze ruimte te beschermen. Deze verantwoordelijkheid is voor het genieten van burgers en winstgevende internationale betrekkingen.

Belang

Luchtruimte is het deel van de lucht op aarde of water (zee, meren, rivieren) van een land. De soevereiniteit van deze ruimtes komt overeen met het land waartoe het land behoort.

Bovendien is het luchtruim een ​​gebied van groot belang voor de veiligheid van naties. De autoriteiten van elk land zijn relevant om die gebieden te beheersen en te controleren; Geen enkele andere natie heeft het recht om hierin in te breken.

Luchtruimte is een zeer gevoelig gebied en dat is vaak niet volledig gedefinieerd. In dit geval is er geen zichtbare grenslijn, in tegenstelling tot de aarde.

Het is ook van groot belang voor de veiligheid van de natie. Als ze worden verwaarloosd, kunnen invasies of luchtaanvallen optreden. Wanneer er conflicten tussen staten plaatsvinden, is het luchtruim de eerste die wordt beïnvloed, omdat het gemakkelijker is om hieraan aan te vallen.

Als er een indringing optreedt, heeft het de verantwoordelijkheid om de autoriteiten van het aangevallen land te verklaren, omdat het luchtruim het kanaal is waardoor vliegtuigen reizen met verschillende doelen reizen. Er moet een regelgeving en toezicht zijn voor de veiligheid van burgers en het land in het algemeen.

Kenmerken

- Het luchtruim van een natie wordt gekenmerkt door geen tastbare borderline te hebben; dat wil zeggen, de randen worden berekend en in de kaarten zijn ze gespecificeerd met denkbeeldige lijnen.

- Een luchtruim is ook een kanaal voor de vlucht van commerciële vliegtuigen en merchandise transport. Daarom vormt het een middel waarmee de economie van een land is verrijkt.

Kan u van dienst zijn: Oaxaca Rivers

- Vertegenwoordigt een manier waarop een land zijn soevereiniteit en autonomie kan uitoefenen.

- Alle luchtruimtes worden geclassificeerd volgens het niveau van controle dat op hetzelfde kan worden uitgeoefend. Dit komt omdat ze meestal zeer uitgebreid, breed en moeilijk te controleren zijn honderd procent.

- Ze kunnen ook gevaarlijk zijn in termen van het weer. Stormen kunnen de normaliteit van een land in gevaar brengen.

Jongens

Het type luchtruim wordt gedefinieerd volgens de vliegtuigbeweging. Er zijn ook andere factoren, zoals de doelstelling van de bewerkingen die worden uitgevoerd en de vereiste beveiliging.

ICAO is een agentschap van de organisatie van de Verenigde Naties. Het is gecreëerd door de International Civil Aviation Agreement. De functie is om de problemen te analyseren die internationale burgerluchtvaart kan opleveren. Het is ook verantwoordelijk voor het promoten van normen in World Aeronautics.

Afhankelijk hiervan heeft ICAO 7 delen geclassificeerd, van A tot G, tot luchtruim. Klasse A vertegenwoordigt het hoogste niveau in termen van controle; Klasse F en G zijn de niet -gecontroleerde ruimte.

In klasse F zijn IFR-, VFR- en VFRN -vluchten toegestaan. IFR -vluchten verkrijgen luchtverkeersadvies en VFRN- en VFRN -vluchten hebben indien nodig een vluchtinformatieservice.

Van zijn kant worden IFR- en VFR -vluchten geaccepteerd in klasse G. Elk van de vluchten heeft een vluchtinformatiedienst als ze dat nodig hebben.

De landen selecteren de niveaus die, volgens hun kenmerken, overeenkomen met het luchtruim van hun land en hun specifieke behoeften.

Instrumentele vluchtregels

De instrumentele vluchtregels zijn een reeks normen die zijn verzameld in de luchtcirculatievoorschriften. Ze staan ​​ook bekend als instrumentvluchtregels of vanwege zijn acroniem in het Engelse IFR (Instrumentele vluchtregels)).

Het doel is om de vliegtuigen te reguleren die instrumenten gebruiken voor navigatie. Dit type vluchten vereist geen visueel contact met het land.

Bovendien staan ​​ze een continue werking van het vliegtuig toe bij de gelegenheden waarin de piloot niet kan zien. Op deze manier worden botsingen met objecten die op de weg zijn vermeden, zoals andere vliegtuigen of bergen. Om dit te bereiken zijn er criteria voor scheiding tussen vliegtuigen en het land.

Visuele vluchtregels

Van zijn kant is er de navigatiemethode geregeld door de visuele vluchtregels, die voorschriften zijn dat de piloten worden geregeld bij het vliegen onder duidelijke klimatologische omstandigheden die het pad mogelijk maken. Het is ook bekend als VFR) (Visuele vluchtregels)).

Volgens deze verordening moet de piloot kunnen vliegen en contact met de grond leggen en elk potentieel obstakel vermijden.

Van hun kant zijn de VFRN de voorschriften voor gecontroleerde vluchten visueel maar 's nachts.

Gecontroleerd luchtruim

Gecontroleerd luchtruim verwijst naar een ruimte met gespecificeerde en gedefinieerde afmetingen. Hierin is er een besturingsservice voor IFR -vluchtverkeer (Instrumentele vluchtregels of instrumentele vluchtregels) en voor VFR -vluchten (Visuele vluchtregels of visuele vluchtregels).

Kan u dienen: Friedrich Ratzel: biografie, scriptie en werk

In deze ruimte moeten alle piloten worden beheerst door bepaalde vereisten, operationele regels en eisen van het vliegtuig. Bovendien zijn alle vluchten onderworpen aan luchtverkeerscontrole -service.

Binnen de ICAO -classificatie omvat het gecontroleerde luchtruim Klasse A, B, C, D en E. Vluchten in deze klassen zijn onderworpen aan de Air Traffic Control Service (ATC).

Vluchtclassificatie

In klasse A zijn alleen IFR -vluchten toegestaan. Er moet de scheiding tussen het vliegtuig zijn en meer dan 18.000 voet hoogte hoogte vliegen. In klasse B kunnen die van type IFR, VFR en VFRN vliegen. Scheiding wordt aan alle vliegtuigen verstrekt.

In klasse C zijn de vluchten IFR, VFR en VFRN toegestaan. Scheiding wordt verstrekt aan vluchten en doorvoerinformatie naar VFR -vluchten met betrekking tot andere VFR -vluchten.

Binnen Klasse D -luchtruim wordt scheiding tussen vluchten vastgesteld naast informatie van hen. Dit gaat van het oppervlak naar 2500 voet. Ten slotte worden in klasse E voorzien van doorvoerinformatie naar IFR -vluchten en VFR -vluchten.

Colombiaans luchtruim

Colombia had tot de jaren 50 pas de nodige controle over het luchtruim gehad. In deze jaren, onder de steun van de International Civil Aviation Organisation en de verantwoordelijkheid van de Verenigde Staten via Panama, komt een internationale overeenkomst om de ruimte in werking te krijgen.

In 1990 liet Colombia ICAO weten dat het voldoende technische voorbereiding had in luchtvaartzaken.

De neogranadino -regering verklaarde dat zij een goed niveau van luchtvaartcommunicatie had, een uitgebreid VHF -netwerk, evenals voldoende herhalende. Voor dit rapport reageerde ICAO positief, dus vanaf dat moment neemt Colombia de vluchten van alle vliegtuigen over die over hun grondgebied vliegen.

Deze verkeerscontrole was bedoeld om meer middelen te krijgen. Deze worden verkregen door ten minste 2000 vliegtuigen in een maand bij te wonen, die over deze strip vlogen.

Dankzij deze maatregel zou Colombia soevereiniteit in het gebied kunnen uitoefenen zonder tussenpersonen of buitenlandse instrumenten, wat een beter gebruik van ruimte mogelijk maakt.

Normen die het Colombiaanse luchtruim besturen

Onder het grote aantal normen die het luchtruim van Colombia reguleren, valt het volgende op:

Politieke grondwet van Colombia

De bepalingen die worden overwogen door de politieke grondwet van Colombia van 1991 reguleren het Colombiaanse luchtruim; Dit is de standaard met het grootste gewicht. Stelt vast dat de autoriteiten van het land degenen moeten beschermen die in Colombia wonen; Ze moeten ook hun leven, goederen, overtuigingen, rechten en vrijheden beschermen.

In zijn artikel 217 is er sprake van de structuur en doelstellingen van de Colombiaanse strijdkrachten. In die zin is de Colombia Air Force een van de instellingen die de soevereiniteit van het land verdedigt, waardoor het luchtruim met luchtvaart wordt geregeld.

Handelscode

Het handelsboek in Colombia verklaart talloze bepalingen met betrekking tot civiele luchtvaart en zijn activiteit. Dit benadrukt artikel 1778, dat spreekt van de faculteit van de regering om een ​​veto uit te spreken over bepaalde vliegtuigen het gebruik van luchtruimte. Het spreekt ook over het verbieden van circulatie in regio's.

Het transport van bepaalde stoffen en producten betreft ook de overheid. Dit reguleert en bepaalt welk vliegtuig circuleren.

Het kan u van dienst zijn: Interandinos -valleien van Peru: kenmerken, hoofdvalleien

Mexicaanse luchtruimte

Bij de behandeling van de Mexicaanse positieve wetgeving, zoals beschreven in artikel 27 van de politieke grondwet van de Verenigde Mexicaanse staten, zijn de landen en wateren die zich binnen de grenzen van het grondgebied bevinden, eigendom van het land. Evenzo is het luchtruim erop van zijn eigendom.

In het luchtruim is waar luchtvaartactiviteit plaatsvindt; Daarom regelt Mexico die ruimte door de burgerluchtvaartrecht. In het eerste artikel van deze wet is vastgesteld dat het luchtruim wordt beschouwd als een algemene manier voor communicatie en onderworpen is aan het domein van de natie.

Een andere wetten die deze ruimte reguleren, is de federale rechtenwetgeving. Volgens deze wet worden bestuurd door vervoerders of luchtoperators die genieten van Mexico -luchtruim. Dit geldt voor vluchten van de ene luchthaven naar de andere op het grondgebied, buiten het land of voor degenen die over het nationale grondgebied vliegen.

Artikel 3 van deze wet richt zich op het reguleren van de acties van ambtenaren die de verschillende diensten verlenen. Het reguleert ook de administratie van het openbare domein van het land en bewaakt de betaling en inzameling van de rechten die in de wet zijn voorzien.

De seneam

Elk land heeft normen en entiteiten die proberen de activiteiten die overal op het grondgebied zijn uitgevoerd te reguleren. Seneam is de instelling die verantwoordelijk is voor het beheersen van Mexicaanse lucht.

Het acroniem betekent navigatiediensten in het Mexicaanse luchtruim. Op 13 oktober 1978 werd het gedecentraliseerde type orgel opgericht; Het hangt af van het ministerie van communicatie en transport.

Dit lichaam wil de orde garanderen bij al diegenen die navigatiediensten verlenen. Bovendien regelt het het transport van goederen en mensen in het luchtruim van de Verenigde Mexicaanse staten.

Het is ook van plan om in constante evolutie te zijn, omdat het het onderhoud van luchtinfrastructuur bevordert.

Deze instantie heeft de mogelijkheid om beslissingen te nemen over de administratieve capaciteit van middelen. Dit wil de behoeften en eisen in het Air Transit -gebied tijdig aan een tijdige manier oplossen met snelheid.

Seneam functies

• Beheer radio-ondersteunende faciliteiten naar navigatie, evenals het radarsysteem en luchtvaarttelecommunicatienetwerken.
• Plan, uitvoer en beheersen investeringen in infrastructuur en installatie van radiostadarsystemen.
• Zorg voor hulpdiensten voor luchtnavigatie. Dit zijn de controle van luchtverkeer, meteorologie, radiohulp en luchtvaarttelecommunicatie.

Spaans luchtruim

Dit Europese land gebruikt ook de classificatie die is vastgesteld door ICAO. Landen zijn verdeeld in verschillende luchtinformatieregio's (FIR); Deze worden uitgebreid met de hogere vluchtinformatieregio's (UIR). Spanje is verdeeld in drie Great Fir -regio's: Barcelona, ​​Madrid en de Canarische eilanden.

Binnen de FIR is het Spaanse gebied ook verdeeld in 12 terminale controlegebieden. Op zijn beurt is het ook verdeeld in 9 controlegebieden.

De entiteit die verantwoordelijk is voor het toezicht op alle luchtbesturingsacties is Air Navigation Traffic Department. In zijn werk is het management van luchtfactoren erbij betrokken.